12月5日-7日，由《中国企业家》杂志社主办的“2025（第二十三届）《中国企业家》影响力企业家年会”（原中国企业领袖年会）在北京举行，主题为“涌现无限——共创智能商业新形态”。蔚来创始人、董事长、CEO李斌出席并演讲。
李斌表示，根据自己的经验，就是要坚持技术创新。他提到，蔚来11年来确实投了很多钱，主要投在技术研发上，11年累计投入研发费用超过650亿元人民币，全球研发团队超过11000人，接近10000个项目专利。蔚来在核心研发上持续坚定投入，每个季度的研发投入在30亿元人民币左右，去年是130亿，前年是134亿，研发强度在所有车企里属于最高之一。
他强调，智能电动汽车是三个大的行业一起创新，这不是点上的创新，是体系的创新。他举例子表示，蔚来今年搭载的智驾芯片，全球第一颗5纳米车规级芯片，晶体管超500亿颗，比英伟达旗舰芯片更早完成流片、量产、上车与全链路打通。同时，蔚来自研的整车全域操作系统可管理车上所有芯片，从最小的芯片到“神玑”这样的大芯片。这两项核心研发历时4年，“有芯有魂”，相当于整车“神经系统”全部是自己做的。
此外，天行底盘方面，蔚来推动了国家的线控转向技术落地，在自动驾驶时代线控转向体验非常好，也更安全，每秒钟可以做1000次调整全主动悬架，全球首发，这就是“会跳舞的ET9”。同时，智能驾驶方面，蔚来是全球最早使用激光雷达的车企之一，也是最早在人工智能领域部署比较前沿的世界模型等等。
未来的钱要花在哪里呢？李斌指出，核心就在充换电基础设施领域。蔚来累计投入已超过180亿元，打造了蔚来独特的“可充、可换、可升级”服务体系。截至目前，蔚来已在全国部署了超过3600座换电站，提供“3分钟换电”服务，每天换电服务十几万次，累计换电服务量已接近9400万次。
最后，李斌表示，总体来说，汽车行业是一个战略支柱产业，智能电动汽车产业让汽车再一次成为了科技创新的制高点。但是今天行业也确实有压力，2024年1月1日，在给同事们的一封信中他写到，“结硬寨，打呆仗，日拱一卒，久久为功”。“我相信在创新和运营效率两个的推动下，蔚来还是能够达到大家的期望，从谷底反弹回来。”
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