建设中的厦门翔安国际机场。 厦门翔安国际机场建设指挥部 供图
中国东南沿海，即将迎来一座新国际机场。
据央视《新闻联播》报道，厦门翔安国际机场等一批“十四五”重点工程建设稳步推进。目前，翔安国际机场南北跑道已实现双线贯通，预计2026年底通航，届时可满足年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量75万吨、飞机起降38万架次的使用要求。
作为“十四五”期间规模最大在建机场，翔安国际机场建成后将成为东南沿海最高等级机场，在助力翔安区打造新发展格局节点城市门户的同时，将为厦门加快推动城市功能定位转型贡献更大力量。
40多年前建成的高崎机场，见证了厦门经济特区的腾飞；如今高标准打造的翔安国际机场，将给翔安和厦门带来什么？
01
厦门翔安国际机场，有多重要？
2024年7月，民航局、国家发改委联合发布《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，提出打造“3+7+N”国际航空枢纽功能体系，厦门与杭州、南京、福州、青岛等共同位列区域航空枢纽。
厦门翔安国际机场主航站楼。 厦门翔安国际机场建设指挥部 供图
当前，1983年正式通航的厦门高崎国际机场“服役”已超40年时间，虽然历经多轮扩建，但单跑道早已逼近极限。作为离市区“零公里”的机场，高崎机场周边早已无土地资源可用，失去了继续扩建的可能性，新建机场就成为了必然选择。
早在10多年前，厦门就寻求打造新机场，历经多个选址考察，最终落定翔安区大嶝岛。新机场以“1个主航站区、2端进场交通、3座航站楼和4条跑道”为基本格局，是全球罕见的跨海而建的大型海岛型机场。
靠着一条跑道的高崎机场，厦门就已拿下国家物流枢纽、区域航空枢纽等核心定位，并曾揽获全国第四大国际中转机场等称号。一旦级别更高、跑道更多、吞吐量更大、枢纽能级更高的翔安国际机场建成，厦门有望跃居第一梯队的国际航空枢纽。
新机场的重要性毋庸置疑，疑问在于，为何是翔安？
正如在当时确定选址时，官方就已明确指出，翔安大嶝岛具有“净空条件好、与城市规划矛盾少、节约土地资源、交通条件好、工程造价低”等优点，因此在各大选址中迅速脱颖而出。
这是不可或缺的客观条件，但同样不容忽视的背景是，过去20多年来，厦门持续推进“提升本岛，跨岛发展”战略，跳出本岛的一亩三分地，将机场、港口、火车站、轨道交通等重大基础设施向岛外疏解，推动城市空间格局由单一中心向多中心组团式调整，作为“跨岛发展”主战场、主阵地、主力军的翔安区成了最大受益者之一。
据翔安区发展和改革局局长陈旭波介绍，翔安区可供开发的存储用地全市最多，包括全市5成新增用地和3成规划用地，拥有足够大的空间承载重大项目落地，为促进跨岛发展、项目建设、产业培育提供有力保障。
另一个不容忽视的背景是，随着推进高水平对外开放成为自上而下的共识，国际机场在促进人员交流、扩大贸易往来中的作用日益凸显，地处闽南“金三角”核心地带、在两岸交流中发挥“桥头堡”功能的翔安区，在厦门对外开放的大局中地位日益凸显。
厦门翔安国际机场效果图。 厦门翔安国际机场建设指挥部 供图
因此，厦门在新建机场动议伊始，便形成明确共识：这不仅是简单新建一座大型机场，更是要打造新的大型产业区，培育新的经济增长极。而唯有集交通区位、产业基础、创新平台等竞争优势为一体的区域，方能担此重任。
集齐了天时、地利、人和。跨岛发展战略、高水平对外开放共识、再造经济增长极要求，共同促成了翔安国际机场的诞生，助力翔安临空向海，“飞”出一片新天地。
02
翔安，临空经济正在“起飞”
在我国，机场从来不只是简单的民航基础设施，而是集航空服务、航空工业及物流园区、综合保税区和综合配套区为一体的大型产业区，具有强大的经济拉动力和产业集聚力，各大城市积极打造“双机场”甚至“三机场”就是为此而来。
新机场的建成开通，无不带动临空经济区的横空出世。北京大兴国际机场和成都天府国际机场，聚焦航空服务、航空物流、临空总部经济、智能制造等领域，分别带动北京大兴区、成都东部新区经济飞速发展，为高质量发展再造新的增长极。
临空经济片区承载着厦门进一步全面深化改革开放、探索两岸融合新路、推动城市能级跃升、打造新发展格局节点城市的重要使命。重点就是依托翔安国际机场，发挥临空经济特色优势，走出一条创新引领、产城融合的片区开发新路，打造厦门高质量发展新引擎。
当前，一系列亿元级乃至10亿元重点工程正在稳步推进，合计1500亿级规模的有效投资将有力支撑临空经济片区和翔安区的飞速发展。
可见，临空经济片区依托于机场而不局限于机场，而是集聚了翔安国际机场、空港综合保税区、厦门科学城（莲河片区）以及全省唯一的海洋高新技术产业园区等众多高能级平台；片区侧重于航空相关产业却又不止于此，以绿色能源新材料、生命健康、新一代信息技术为重点，以航空航天和海洋科技为特色，以全球化商贸服务、专业化科技服务、多元化文旅服务等为支撑，形成多极支撑、多业勃发的综合经济片区。
用临空经济片区指挥部产业招商部相关负责人的话来说，正如AI的飞速发展将会带动“人工智能+”向千行百业的渗透，一座大型国际枢纽机场的建成，也将带来明显的“机场+”效应，从客流、物流到资金流、信息流，不一而足。
与北京大兴区借助大兴国际机场打造临空经济、生物医药、未来能源等千亿级产业集群一样，厦门临空经济片区的产业布局同样不是凭空而来，而是立足翔安区既有的区位优势和产业优势，结合临空经济的共同特征，响应国家发展的战略导向而来。
临空向海，空港海港俱全，这是翔安区相比北京大兴区、成都东部新区所拥有的双重优势，也是打造集临空经济、海洋经济为一体的特色产业集群的重要支撑。
目前，福建“全省唯一”的厦门海洋高新技术产业园区已落户翔安，随着东南沿海最高级别机场落地，海洋经济与临空经济将形成共振效应，“空”与“海”将形成充分联动，推动翔安将交通区位优势转化为发展胜势。
翔安临空经济片区将建起福建“全省唯一”的厦门海洋高新技术产业园区（效果图）。 厦门翔安国际机场建设指挥部 供图
同时，作为工业大区、科创强区，翔安区本身就是新兴产业和未来产业茁壮成长的沃土。当前，翔安正在构建以平板显示、高端装备、新能源新材料、半导体和集成电路为支柱产业、以航空临空、海洋高新、生物医药、商贸物流、文化旅游为新兴产业，以人工智能、氢能为未来产业的“4+5+2”现代化产业体系，是福建省最大的光电产业基地，厦门市重要的先进制造业基地。
未来，有了国际机场这一超级名片，有了国际航空枢纽这一超级门户，有了临空经济片区这一超级平台，在“空港+海洋+创新”三核驱动之下，翔安招商引资引才的“磁吸力”将会进一步加强，千亿成型、百亿成势的发展格局将会加速成形。
03
翔安，是一座正在崛起的“机场城市”
长期以来，机场被视为城市交通功能的一部分，客运与货运居于主要功能，在空间布局上呈现出“城市机场”的单一特征。如今，随着人流、物流、资金流、信息流加速流动，高新科技产业与航空服务业关系日益紧密，以港聚产、以产兴城、以城促港成为大势所趋，机场的“枢纽流量”不断转化为“枢纽经济”，“城市机场”也在向着“机场城市”持续蜕变。
最早提出并践行这一概念的是香港国际机场，随后得到广州白云国际机场、成都天府国际机场等大型机场的热烈响应，并落脚在空间规划、产业布局的具体实践中。据悉，厦门翔安国际机场建成后，将突破传统“城市机场”的边界，以“空铁联运、港城共生”为内核，推动航空枢纽与城市功能深度融合，加快形成集航空枢纽、商贸会展、文旅体验、智慧服务于一体的“城市综合体”。
新机场，不仅指硬件设施的更新换代，更蕴含了发展理念、服务模式与经济效益的全面革新。
建设中的厦门翔安国际机场航站楼。 王火炎 摄
一方面，新机场的诞生，将会重塑厦门的枢纽格局，推动国际国内两个市场的更多资源要素在翔安整合汇聚、高效配置。
与新机场建设同步而来的，还有以地铁、城际、机场快速、跨海大桥织就的超级交通网络，构筑起便捷的“海陆空铁”立体式交通大格局，对内可以串联整个厦门，对外将联通厦漳泉都市圈和闽西南协同发展区，而翔安正处于这个交通网络的中心枢纽。
10月初，厦门地铁4号线正式进入试运行阶段，预计明年开通运营，未来将与厦门地铁3号线、厦漳泉城际铁路R1线在翔安国际机场交会。借助城市轨道交通、城际铁路建设，翔安将成为厦门岛外轨道交通最为密集的区域之一，为人口、资源、产业向岛外疏解创造更大空间。
发达的交通配套与一流的商业体相结合，将助力翔安从“机场途经地”变成名副其实的“消费目的地”，充分释放机场对消费的拉动效应。据悉，机场将以闽台海洋文化为核心，规划2大商业中心、6条特色街区，1个跃层主题商业街区，融合餐饮、零售、非遗体验等多元业态，打造成为文商旅一体化空港。
建设中的厦门翔安国际机场航站楼内部。 王火炎 摄
另一方面，既有高新产业，也有空港海港，更有现代化新城，“产港城”深度融合，助力翔安向海腾飞，一座崭新的“机场城市”呼之欲出。
新的“机场城市”，与中央城市工作会议精神要求相一致。“富有活力的创新城市、舒适便利的宜居城市、绿色低碳的美丽城市、安全可靠的韧性城市、崇德向善的文明城市、便捷高效的智慧城市”，既是对所有城市高质量发展的要求，也是一座以“未来之城”为目标的“机场城市”应有之义。
立足“空港+海洋+创新”三核驱动的发展优势，借助“机场城市”的全方位拉动效应，抢抓“未来10年再造X个高新技术产业”的战略布局，翔安区正在迎来前所未有的发展机遇期。
数据显示，今年前三季度，翔安区地区生产总值同比增速高达8.1%，连续10个季度领跑于全市，GDP、建安投资等9项经济增速位居全市第一，规上工业增加值、零售业销售额等6项指标增速位居全市第二，连续五年入选“中国工业百强区”。
九万里风鹏正举。经济高速增长，产业能级持续跃升，创新动力日益勃发，城市功能日益完善，迎风而上的翔安区，正在努力成为厦门“最强增长极”。
翔安区正在迎来前所未有的发展机遇期，图为厦门国际博览中心。朱毅力 摄
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